Pruebas de seguridad activa

Las pruebas AEBS constan de dos categorías: escenarios traseros de coche a coche y pruebas de usuarios vulnerables de la carretera. Las pruebas de frenado automático de emergencia (AEB) en un escenario trasero de automóvil a automóvil incorporan dos elementos: sistemas urbanos (AEB) y sistemas interurbanos (AEB y advertencia de colisión frontal, o FCW). Las pruebas de usuarios vulnerables de la vía pública de AEB incluyen tanto escenarios de peatones como de ciclistas. Nuestro equipo dedicado de ADAS puede realizar todas las pruebas de AEB de consumo, incluidas las pruebas de desarrollo que pueden requerir especificaciones alternativas, desde diferentes desplazamientos de objetivos hasta diversas condiciones de luz.

Realizamos pruebas de sistemas de asistencia de carril (LSS) de acuerdo con los protocolos Euro NCAP 2018 que constan de los siguientes elementos: mantenimiento de carril de emergencia (ELK), asistente de mantenimiento de carril (LKA) y advertencia de cambio de carril (LDW). Para estas pruebas LSS, utilizamos el centro de pruebas de Aldenhoven, acreditado por Euro NCAP. Esta pista de pruebas incluye todas las características requeridas, como bordes de carreteras reales (RRE), carriles discontinuos, sólidos y completamente marcados para realizar todas las pruebas LSS de Euro NCAP.

Además, aprovechamos el área de eventos de prueba en Mendig, Países Bajos, para realizar pruebas de mantenimiento de carril de emergencia en sentido contrario, adelantamiento de mantenimiento de carril de emergencia y asistencia en autopista (conducción asistida 2020).

Además de las pruebas de consumo, somos un laboratorio acreditado por RDW autorizado para llevar a cabo pruebas reglamentarias para UNECE de ECE-R130 (disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de motor con respecto al LDWS) y ECE-131 (disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de motor con respecto al AEBS). Ambas normas se refieren a la evaluación de vehículos pesados (camiones y autobuses).

A medida que avanza la tecnología de los vehículos, también lo hace la necesidad de realizar pruebas a los consumidores. Debido a que nuestro experto en seguridad ADAS es miembro de los grupos de trabajo de Euro NCAP, siempre estamos involucrados en los cambios. Por lo tanto, podemos ofrecer a los clientes pruebas ADAS que ya cumplen con los protocolos futuros. Esto permite a nuestros clientes consultarnos sobre futuros protocolos y probar vehículos, sistemas y componentes en la fase inicial de desarrollo que pueden beneficiarse de la consultoría.

Estamos totalmente equipados con los últimos objetivos de prueba utilizados para pruebas de consumo y certificación. Nuestro objetivo global de vehículo es un objetivo de vehículo blando controlable en una plataforma autopropulsada guiada por GPS (con una precisión de 1 cm). Tras el impacto, la carrocería de espuma objetivo se separa en piezas ligeras, lo que evita daños en el vehículo sometido a prueba y permite un rápido montaje entre pruebas (montaje en aprox. 10 minutos). El objetivo global del vehículo es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h y, por lo tanto, cumple con los últimos requisitos de prueba. Debido a que el objetivo contiene los mismos atributos de radar, lidar y visuales de un vehículo de pasajeros M1, será visto como tal por el vehículo sometido a prueba. Para la evaluación de la VRU, utilizamos maniquíes articulados 4 activos para adultos y niños, así como maniquíes para ciclistas adultos. Estos maniquíes están diseñados con propiedades visuales y de sección transversal de radar similares a las humanas, y son totalmente impactantes y reconstruibles.