¿Cuál es la diferencia entre Ethernet y Ethernet automotriz?
Las diferencias entre Ethernet y Ethernet automotriz están en la capa física. La comunicación anterior es IP como la de otros tipos de Ethernet. La capa física se ha optimizado en torno a los casos de uso automotriz, 100Base-T1 y 1000Base-T1 son redes conmutadas como Ethernet estándar, pero los transceptores y cables Phy son diferentes, utilizando un par trenzado simple de menor costo con comunicación dúplex completa, en lugar de un par trenzado doble, este puede ser un par trenzado blindado (STP) o no blindado (UTP) según las necesidades. 10Base-T1S también es un par trenzado simple, pero un bus multipunto (como CAN), en lugar de una red conmutada.
Esto es diferente a los diagnósticos sobre IP (DoIP) utilizados para la conexión al zócalo de diagnóstico SAE J1962 por muchos OEM automotrices, que es ethernet estándar 100Base-TX, 4 hilos, par trenzado doble.
¿Por qué se utiliza Ethernet en la automoción?
La comunicación entre las unidades de control electrónico (ECU) se ha vuelto más compleja y el rendimiento de la red ha crecido en ancho de banda con una mayor funcionalidad de software en los automóviles. La comunicación basada en Ethernet ofrece un gran ancho de banda y una mayor flexibilidad para la integración con servicios en la nube y productos de consumo. Y si bien puede agregar un conjunto más complejo de estándares y protocolos, son más escalables que las redes automotrices especializadas con el mismo software de comunicación utilizado para facilitar las actualizaciones con el tiempo.
¿Cuál es el ancho de banda de Ethernet para automóviles?
La primera versión de Ethernet automotriz desarrollada por Broadcom como BroadR-Reach, luego estandarizada por el SIG de OPEN Alliance como IEEE 100Base-T1 tiene una velocidad de transmisión de 100 Mbits/seg. Posteriormente, 1000Base-T1 se ha estandarizado ofreciendo 1 Gbit/s, y 10Base-T1S es la última que ofrece una capa física de menor coste que admite 10 Mbits/seg para proporcionar una alternativa a FlexRay y a las versiones de alta velocidad de transmisión del bus CAN. Se pueden utilizar varias velocidades de transmisión de Ethernet juntas en la misma arquitectura, sin necesidad de realizar complejas puertas de enlace de diferentes protocolos, lo que facilita la escalabilidad a lo largo de la vida útil de una arquitectura E/E determinada.
Cumpla con la legislación y los requisitos de seguridad con la comunicación Ethernet para automóviles
La información sobre las redes de vehículos es de criticidad mixta: algunas están relacionadas con la seguridad o están legisladas, mientras que otras son para la comodidad o conveniencia del conductor. La necesidad simultánea de comunicar información relacionada y no relacionada con la seguridad introduce requisitos para el procesamiento y la presentación de dichos datos y el diseño de la red. Las redes Ethernet proporcionan opciones de configuración adicionales para el diseñador de red. Pueden utilizar varios niveles de protocolos, métodos y elementos para garantizar que los datos, las señales y los servicios prioritarios estén disponibles con prontitud, al tiempo que permiten múltiples tipos de datos en la misma red física.
Verificación temprana del diseño automotriz
Son muchos los beneficios que aporta Ethernet para automóviles en comparación con los protocolos de comunicación para automóviles tradicionales, pero debe diseñarse adecuadamente para aprovechar plenamente su potencial. Además, los OEM tienen reglas y estándares de diseño que instruyen a los ingenieros de diseño de redes qué protecciones usar en escenarios de diseño de sistemas. Las soluciones de software para automoción ayudan a establecer un modelo de diseño, lo que permite realizar comprobaciones de coherencia para guiar al diseñador hacia los problemas y asegurarse de que las redes son correctas por diseño y se describen de forma coherente en los resultados de configuración del software.
