Tests de sécurité active

Les tests AEBS se composent de deux catégories : les scénarios de voiture à voiture à l’arrière et les tests d’utilisation vulnérable de la route. Les essais de freinage d’urgence automatique (AEB) dans un scénario de collision arrière entre voitures intègrent deux éléments : les systèmes urbains (AEB) et les systèmes interurbains (AEB et l’alerte de collision frontale, ou FCW). Les tests d’usagers de la route vulnérables de l’AEB comprennent à la fois des scénarios pour les piétons et des cyclistes. Notre équipe ADAS dédiée peut effectuer tous les tests AEB grand public, y compris les tests de développement qui peuvent nécessiter des spécifications alternatives, des différents décalages cibles aux diverses conditions d’éclairage.

Nous effectuons des tests de systèmes d’aide au maintien dans la voie (LSS) conformément aux protocoles Euro NCAP 2018 qui se composent des éléments suivants : maintien dans la voie d’urgence (ELK), assistance au maintien dans la voie (LKA) et alerte de franchissement de ligne (LDW). Pour ces tests LSS, nous faisons appel au centre d’essais d’Aldenhoven, accrédité Euro NCAP. Cette piste d’essai comprend toutes les caractéristiques requises, telles que les bords de route réels (RRE), les voies pointillées, pleines et entièrement marquées pour effectuer tous les tests Euro NCAP LSS.

De plus, nous profitons de la zone d’épreuve d’essai de Mendig, aux Pays-Bas, pour effectuer des tests de maintien dans la voie d’urgence, de dépassement de maintien dans la voie d’urgence et d’assistance sur autoroute (conduite assistée 2020).

En plus des tests auprès des consommateurs, nous sommes un laboratoire accrédité RDW autorisé à effectuer des essais réglementaires pour la CEE-ONU de la norme ECE-R130 (dispositions uniformes concernant l’homologation des véhicules à moteur en ce qui concerne le LDWS) et ECE-131 (dispositions uniformes concernant l’homologation des véhicules à moteur en ce qui concerne l’AEBS). Les deux règlements concernent l’évaluation des véhicules lourds (camions et autobus).

Au fur et à mesure que la technologie des véhicules progresse, il en va de même pour le besoin d’essais auprès des consommateurs. Parce que notre expert en sécurité ADAS est membre des groupes de travail Euro NCAP, nous sommes toujours impliqués dans les changements. Par conséquent, nous sommes en mesure de proposer à nos clients des tests ADAS qui sont déjà conformes aux futurs protocoles. Cela permet à nos clients de nous consulter sur les futurs protocoles et de tester les véhicules, les systèmes et les composants en phase initiale de développement qui peuvent bénéficier d’un conseil.

Nous sommes entièrement équipés des dernières cibles de test utilisées pour les tests de consommation et de certification. Notre cible mondiale de véhicule est une cible de véhicule souple contrôlable sur une plate-forme automotrice guidée par GPS (précision de 1 cm). Lors de l’impact, la carrosserie en mousse cible se sépare en pièces légères, évitant ainsi d’endommager le véhicule testé et permettant un remontage rapide entre les essais (assemblé en environ 10 minutes). L’objectif global du véhicule est capable d’atteindre une vitesse maximale de 100 km/h et est donc conforme aux exigences de test les plus récentes. Étant donné que la cible contient les mêmes attributs radar, lidar et visuels qu’un véhicule de tourisme M1, elle sera perçue comme telle par le véhicule testé. Pour l’évaluation de l’UVR, nous utilisons des mannequins articulés 4active pour adultes et enfants, ainsi que des mannequins pour cyclistes adultes. Ces mannequins sont conçus avec une section efficace radar humaine, des propriétés infrarouges et visuelles et sont entièrement percutables et reconstructibles.