Test di sicurezza attiva

I test AEBS sono costituiti da due categorie: scenari posteriori da auto a auto e test per utenti della strada vulnerabili. I test di frenata automatica di emergenza (AEB) in uno scenario posteriore da auto a auto incorporano due elementi: sistemi urbani (AEB) e sistemi interurbani (AEB e avviso di collisione frontale o FCW). I test per gli utenti vulnerabili della strada di AEB includono sia scenari pedonali che scenari ciclistici. Il nostro team ADAS dedicato è in grado di eseguire tutti i test AEB dei consumatori, compresi i test di sviluppo che possono richiedere specifiche alternative, da diversi offset target a diverse condizioni di luce.

Eseguiamo test sui sistemi di supporto alla corsia (LSS) in conformità con i protocolli Euro NCAP 2018 che consistono nei seguenti elementi: mantenimento della corsia di emergenza (ELK), assistenza al mantenimento della corsia (LKA) e avviso di deviazione dalla corsia (LDW). Per questi test LSS, ci avvaliamo del centro di test Aldenhoven accreditato Euro NCAP. Questa pista di test include tutte le caratteristiche richieste, come i bordi stradali reali (RRE) e le corsie tratteggiate, solide e completamente segnalate per eseguire tutti i test LSS Euro NCAP.

Inoltre, sfruttiamo l'area dell'evento di test a Mendig, nei Paesi Bassi, per eseguire test per il mantenimento della corsia di emergenza in arrivo, il mantenimento della corsia di emergenza in sorpasso e l'assistenza in autostrada (guida assistita 2020).

Oltre ai test sui consumatori, siamo un laboratorio accreditato RDW autorizzato a eseguire test normativi per UNECE di ECE-R130 (disposizioni uniformi relative all'omologazione dei veicoli a motore per quanto riguarda l'LDWS) e ECE-131 (disposizioni uniformi relative all'omologazione dei veicoli a motore per quanto riguarda l'AEBS). Entrambe le normative riguardano la valutazione dei veicoli pesanti (autocarri e autobus).

Con il progredire della tecnologia dei veicoli, aumenta anche la necessità di effettuare test sui consumatori. Poiché il nostro esperto di sicurezza ADAS è membro dei gruppi di lavoro Euro NCAP, siamo sempre coinvolti nei cambiamenti. Pertanto, siamo in grado di offrire ai clienti test ADAS già conformi con i protocolli futuri. Ciò consente ai nostri clienti di consultarci in merito ai protocolli futuri e di testare veicoli, sistemi e componenti nella fase iniziale di sviluppo che possono trarre vantaggio dalla consulenza.

Siamo pienamente attrezzati con i più recenti bersagli per test utilizzati nei test per consumatori e di certificazione. Il nostro bersaglio globale è un bersaglio per veicoli morbido controllabile su una piattaforma semovente a guida GPS (precisione fino a 1 cm). In caso di impatto, il corpo in schiuma del bersaglio si separa in parti leggere, evitando danni al veicolo sottoposto a test e consentendo un rapido rimontaggio tra le corse di prova (assemblato in circa 10 minuti). L'obiettivo globale del veicolo è in grado di raggiungere una velocità massima di 100 km/h ed è quindi all'altezza dei più recenti requisiti di test. Poiché il bersaglio contiene gli stessi attributi radar, LIDAR e visivi di un veicolo passeggeri M1, sarà visto come tale dal veicolo sottoposto a test. Per la valutazione della VRU, utilizziamo 4active articolati per adulti e bambini, nonché per ciclisti adulti. I manichini sono progettati con proprietà radar, infrarosse e visive simili a quelle umane e sono completamente impattabili e ricostruibili.

Il nostro team ADAS è dotato delle migliori attrezzature per i test tramite Anthony Best Dynamics CBAR, il robot di sterzo SR60, il robot di sterzo SR15, l'unità di propulsione pedonale SPT20, il soft target guidato e il sincrono TrackFi V2V. Utilizziamo Oxford Technical Solutions (OxTS) IMU RT3003 e RT3003X a 6 assi, la stazione base OxTS DGPS e il sistema di portata OxTS RT per la guida GPS nei nostri veicoli e bersagli di test. Ci avvaliamo del centro di prova Aldenhoven (ATC), che è una pista di test accreditata Euro NCAP in Germania, conforme a tutti i test sui consumatori e alle normative ECE-130 e ECE-131.