主动安全测试

AEBS测试包括两类：车对车后方场景和弱势道路使用者测试。车对车后方场景中的自动紧急制动 （AEB） 测试包含两个要素：城市系统 （AEB） 和城际系统（AEB 和前方碰撞警告，或 FCW）。AEB 的弱势道路使用者测试包括行人场景和骑自行车者场景。我们专业的ADAS团队可以执行所有消费级AEB测试，包括可能需要替代规格的开发测试，从不同的目标偏移到不同的光照条件。

我们根据 Euro NCAP 2018 协议执行车道支持系统 （LSS） 测试，该测试由以下要素组成：紧急车道保持 （ELK）、车道保持辅助 （LKA） 和车道偏离警告 （LDW）。对于这些LSS测试，我们使用Euro NCAP认可的Aldenhoven测试中心。该测试跑道包括所有必需的功能，例如真实道路边缘 （RRE）、虚线、实心和完全标记的车道，以执行所有 Euro NCAP LSS 测试。

此外，我们还利用荷兰门迪格的测试活动区域进行迎面而来紧急车道保持、紧急车道保持超车和高速公路辅助测试（辅助驾驶 2020）。

除消费者测试外，我们还是RDW认可的实验室，被授权为UNECE进行ECE-R130（关于批准机动车辆的统一规定）和ECE-131（关于批准机动车辆的统一规定）的监管测试AEBS。这两项法规都涉及重型车辆（卡车和公共汽车）的评估。

随着汽车技术的进步，对消费者测试的需求也在增加。由于我们的ADAS安全专家是Euro NCAP工作组的成员，因此我们始终参与变革。因此，我们能够为客户提供已经符合未来协议的ADAS测试。这使我们的客户能够在早期开发阶段就未来的协议和测试车辆、系统和组件向我们咨询，从而从咨询中受益。

我们配备了用于消费者和认证测试的最新测试目标。我们的全球车辆目标是自行式GPS制导平台上的可控软车辆目标（精确到1厘米）。撞击时，目标泡沫车身分离成轻质部件，避免损坏被测车辆，并允许在测试运行之间快速重新组装（组装时间约为 10 分钟）。全球车辆目标的最高时速可达 100 公里/小时，因此符合最新的测试要求。由于目标包含与 M1 乘用车相同的雷达、激光雷达和视觉属性，因此被测车辆会将其视为此类属性。对于 VRU 评估，我们使用 4active 铰接式成人和儿童假人，以及成人骑自行车者假人。这些假人的设计具有类似人类的雷达截面、红外线和视觉特性，并且完全可冲击和可重建。