Testy bezpieczeństwa czynnego

Testy AEBS dzielą się na dwie kategorie: scenariusze z tyłu samochodu do samochodu oraz testy dla niechronionych użytkowników dróg. Testy automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) w scenariuszu "tył samochodu-samochodu" obejmują dwa elementy: systemy miejskie (AEB) i systemy międzymiastowe (AEB i system ostrzegania przed kolizją czołową lub FCW). Testy AEB dla niechronionych użytkowników dróg obejmują zarówno scenariusze dla pieszych, jak i rowerzystów. Nasz dedykowany zespół ADAS może wykonać wszystkie konsumenckie testy AEB, w tym testy rozwojowe, które mogą wymagać alternatywnych specyfikacji, od różnych przesunięć docelowych po różne warunki oświetleniowe.

Wykonujemy testy systemów utrzymania pasa ruchu (LSS) zgodnie z protokołami Euro NCAP 2018, na które składają się następujące elementy: awaryjne utrzymywanie pasa ruchu (ELK), asystent utrzymania pasa ruchu (LKA) oraz system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDW). Do tych testów LSS korzystamy z akredytowanego przez Euro NCAP centrum testowego Aldenhoven. Ten tor testowy zawiera wszystkie wymagane funkcje, takie jak rzeczywiste krawędzie drogi (RRE), przerywane, ciągłe i w pełni oznaczone pasy ruchu do przeprowadzenia wszystkich testów Euro NCAP LSS.

Dodatkowo korzystamy z obszaru imprez testowych w Mendig w Holandii, aby przeprowadzić testy awaryjnego utrzymania pasa ruchu, awaryjnego utrzymania pasa ruchu przed wyprzedzaniem i asystenta autostrady (Assisted driving 2020).

Oprócz badań konsumenckich jesteśmy laboratorium akredytowanym przez RDW uprawnionym do przeprowadzania badań regulacyjnych dla EKG ONZ ECE-R130 (jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów silnikowych w odniesieniu do LDWS) i ECE-131 (jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów silnikowych w odniesieniu do AEBS). Oba rozporządzenia dotyczą oceny pojazdów ciężarowych (ciężarowych i autobusów).

Wraz z postępem technologicznym pojazdów rośnie również zapotrzebowanie na testy konsumenckie. Ponieważ nasz ekspert ds. bezpieczeństwa ADAS jest członkiem grup roboczych Euro NCAP, zawsze jesteśmy zaangażowani w zmiany. Dzięki temu jesteśmy w stanie zaoferować klientom testy ADAS, które są już zgodne z przyszłymi protokołami. Dzięki temu nasi klienci mogą konsultować się z nami w sprawie przyszłych protokołów i testować pojazdy, systemy i komponenty we wczesnej fazie rozwoju, które mogą skorzystać z doradztwa.

Jesteśmy w pełni wyposażeni w najnowsze cele testowe stosowane w testach konsumenckich i certyfikacyjnych. Nasz globalny cel pojazdu to kontrolowany miękki cel pojazdu na samobieżnej platformie naprowadzanej przez GPS (z dokładnością do 1 cm). Po uderzeniu docelowy korpus piankowy rozdziela się na lekkie części, co pozwala uniknąć uszkodzenia testowanego pojazdu i umożliwia szybki ponowny montaż między jazdami testowymi (montaż trwa ok. 10 minut). Globalny cel pojazdu jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 100 km/h, a tym samym spełnia najnowsze wymagania testowe. Ponieważ cel zawiera te same atrybuty radaru, lidaru i wizualnego co pojazd osobowy M1, będzie tak postrzegany przez testowany pojazd. Do oceny niechronionych użytkowników dróg używamy manekinów przegubowych 4active dla dorosłych i dzieci, a także manekinów dla dorosłych rowerzystów. Manekiny te zostały zaprojektowane z ludzkim przekrojem radarowym, podczerwienią i właściwościami wizualnymi oraz są w pełni podatne na uderzenia i przebudowę.