Aby zachować zgodność z wymogami prawnymi i zrealizować strategię Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) ukierunkowaną na osiągnięcie zerowej emisji netto gazów cieplarnianych, branża morska powinna skoncentrować się na licznych wskaźnikach efektywności, co wiąże się z nowymi wyzwaniami w zakresie projektowania i inżynierii.
Dzięki symulacji architekci morscy i inżynierowie morscy mogą stworzyć cyfrowego bliźniaka, aby wirtualnie reprezentować statek, przewidywać jego wydajność i badać wpływ zmian wprowadzanych na wczesnym etapie cyklu projektowania w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Takie wirtualne podejście zwiększa skuteczność identyfikowania najlepszych rozwiązań w zakresie efektywności energetycznej oraz przyspiesza proces projektowania i modernizacji. Po oddaniu statku do eksploatacji cyfrowy bliźniak korzysta również z wątku informacji zwrotnych dotyczących danych, na przykład z prób morskich i profili misji.
Towarzystwa klasyfikacyjne jako pierwsze wdrożyły symulację zasilania i doceniają to zintegrowane podejście, aby zapewnić cenny i świadomy wgląd w opcje zasilania z różnymi kombinacjami paliwa. Armatorzy zaczynają dostrzegać wartość posiadania własnych rozwiązań pozwalających analizować, zrozumieć i dostosowywać osiągi na poziomie poszczególnych jednostek pływających lub floty poprzez ocenę różnych konfiguracji napędu i znalezienie najbardziej wydajnej z nich.